全球前五大集装箱港口的烦恼与应对

2018-01-08 00:22 作者:平台资讯 来源:利来国际w66.com

  

   伴随着各大港口上一年运营数据的逐步出炉,全球前五大集装箱港口排名再生变。2014年排名第4位的香港港被宁波舟山港以弱小优势逾越,退居第5位。2014年排名前3位的上海港、新加坡港以及深圳港仍然坚持该排序。

   各有各的排名

   1月15日,香港港口开展局发布上一年香港港口集装箱吞吐量数据。上一年香港港口完结集装箱吞吐量2011.4万TEU,同比跌落9.5%,接连4年跌落,全球排名方位跌落至第5位。

   依据浙江省交通运送厅发布的数据,上一年,宁波舟山港累计完结集装箱吞吐量2062.6万TEU,同比添加6%。其间,宁波港域累计完结1982.4万TEU,同比添加6%;舟山港域累计完结80.2万TEU,同比添加7.1%。宁波舟山港集装箱吞吐量在2014年逾越釜山港初次跃居全球第5位之后,仅一年又逾越香港港位居全球第4位。

   深圳市交委1月6日发布的计算快报显现,上一年深圳港集装箱吞吐量到达2421万TEU,同比添加1%,其间重箱吞吐量1606万TEU,占全港吞吐量份额超越66%。这意味着深圳港集装箱吞吐量已接连3年位居全球第3位。

   1月13日,新加坡海事及港务管理局发布的预估数据显现,受全球经济增速放平缓交易萎缩影响,上一年新加坡港口集装箱吞吐量估计为3090万TEU,同比下滑8.7%;货品吞吐量估计到达5.75亿吨,同比跌落1.1%。这是自2009年以来,新加坡港集装箱吞吐量初次跌落。2009年,遭到全球金融危机影响,新加坡全年集装箱吞吐量跌落超越13%,随后,新加坡港在2010年失掉世界第一大集装箱港口位置至今。不过,新加坡港现在仍然是除上海港外,仅有跻身“超3000万TEU沙龙”的集装箱港口。

   2015年上海港集装箱吞吐量为3653.70万TEU,接连六年位居全球第一位。

   各有各的烦恼

   在全球交易疲弱、我国经济增速放缓的态势下,航运商场全线低迷,关于集装箱港口而言相同难言轻松,即便是全球首要港口。

   排名第1位的上海港上一年集装箱吞吐量增幅放缓,同比增幅约为3.4%,低于2014年5%的同比增幅;排名第2位的新加坡港,上一年集装箱吞吐量由升转跌,同比跌落8.7%,而2014年的同比增幅则为4%;排名第3位的深圳港,上一年集装箱吞吐量仅同比添加1%,增幅进一步回落,而2014年的同比增幅为3.3%;排名第4位的宁波舟山港,上一年集装箱吞吐量成功跨过2000万TEU大关,同比增幅到达6%,但也较2014年12%的同比增幅显着放缓;排名第5位的香港港,集装箱吞吐量虽然牵强超越2000万TEU,可是同比跌幅到达9.5%,港口的烦恼与应对接连4年跌落。

   关于上海港而言,如安在大体量下坚持添加将是重中之重;关于新加坡港而言,要尽力不被摆开与上海港的距离,须遏止吞吐量大幅下滑的趋势;关于深圳港而言,囿于珠三角制作基位置置的逐步阑珊以及周边港口的竞赛,恐将接连几年坚持货量根本相等的现状;关于宁波舟山港而言,虽然在浙江省港航整合中占有主导位置,但与上海港同处长三角“剪不断理还乱”的竞合联系,导致两位数添加将难觅踪影;关于香港港而言,一方面要面临排名后一位的釜山港的大举追逐,另一方面要面临同处珠三角的深圳港对货量的“狙击”,此外,还需面临本港基础设施欠佳的实际。

   各有各的应对

   现在上海洋山港区四期工程正在建设中,下一年将根本建成。建成后的洋山港区将是我国最大的自动化码头。上海港长江沿线港口布局根本完结,2015年吞吐量最大动力就来自长江流域内支线。

   新加坡海事、港务管理局、新加坡港务集团将打开一系列帮助办法,包含为航运业者供给总值约1700万新加坡元的港口费优惠、开展海事运送范畴的人力资源方案等办法。

   深圳港在世界商场需求仍低迷,内地集装箱生成量添加下降的情况下,2015年坚持开展坚持稳定开展实属不易,也标明深圳港在华南地区持续担当着外贸集装箱运送枢纽港的重要人物。关于深圳港而言,高效率招引超大型船只挂靠是可取的商场策略,此外,各港区还活跃推动海铁联运、驳船等多式联运的配套效劳,进一步为超大型船只供给优质效劳。

   上一年9月,宁波舟山港集团揭牌,这标志宁波舟山港完成以财物为枢纽的实质性一体化。上一年年末,宁波舟山港集团财物注入浙江省海港集团,标志着浙江省海洋港口一体化开展迈出重要一步。经过整合,宁波舟山港期望可以完成1+1>2的作用。

   2001年,香港港集装箱吞吐量占到珠三角全体货量的70%,而现在占有1/3。香港特区政府正方案为港口供给更多的集装箱堆场和驳船泊位,下一步将分阶段执行办法,全球前五大集装箱添加港口的处理才能,然后提高港口的竞赛力。

   [以上信息由Joy收拾修改]

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